La vision des investissements publics et de la croissance des pays a changé. La notion de durabilité environnementale était à peine sur le radar lorsque l'Union européenne a décidé de mettre en place un système de gestion de l'environnement. Office national du film du Canada a réalisé un documentaire sur la construction du Autoroute transcanadienne il y a près de 60 ans (voir ci-dessous).
La croissance a été la principale raison de la construction d'un peu plus de 8 000 kilomètres d'autoroutes dans les années 1950. Ce qui est intéressant pour les planificateurs d'investissements publics d'aujourd'hui, c'est le manque d'anticipation des changements économiques. Par exemple :
- La pêche à Terre-Neuve, l'exploitation du charbon sur l'île du Cap-Breton et l'extraction du nickel à Sudbury (avec ses terrils en feu) ont connu un déclin important.
- Outre les problèmes environnementaux liés à l'exploitation minière, l'énergie atomique et les barrages sont mis en évidence
- Montréal est la plus grande ville du Canada et la capitale financière en 1958 - c'est maintenant Toronto.
- La croissance démographique et l'urbanisation font que les autoroutes à deux voies sont incapables de gérer le flux de trafic dans les villes, même les plus petites.
Été transcanadien, Ronald Dick, Jack Olsen & Jean Palardy, fournie par l'Office national du film du Canada
Ces changements économiques étaient-ils impensables dans les années 1950 ? Nous devons nous demander si l'état de l'art en matière de planification des scénarios d'investissement public est suffisant. De nombreux gouvernements planifient sans tenir compte des objectifs de développement durable. Certains gouvernements se concentrent entièrement sur la croissance économique, ce qui conduit à une baisse de la croissance économique. lacune dans les politiques publiques.